المسرد · approach
EV Charging Scheduling
مسألة OR تشغيلية لاتّخاذ قرار متى وبأيّ مستوى قدرة تُشحَن كلّ مركبة كهربائية في أسطول أو طابور، تحت قيود deadline وحدود قدرة الشبكة وحدود SoC للبطارية وتعرفة time-of-use وكلفة تدهور البطارية.
جدولة شحن المركبات الكهربائيةجدولة شحن EVشحن EV منسّقSmart Charging
EV Charging Scheduling مسألة قرار تشغيلية يواجهها مشغّل أسطول EV أو مشغّل نقاط شحن عامّة: تحديد، على أفق تخطيط (24-48 ساعة عادةً)، وقت البدء ومستوى القدرة (kW) الذي تُشحَن به كلّ مركبة في الأسطول — أو كلّ مركبة منتظِرة في محطّة عامّة. القيود: على كلّ مركبة بلوغ حالة شحن (SoC) دنيا عند deadline (بدء نوبة الصباح، نهاية نافذة موعد)، ولا يتجاوز مجموع السحب الآنيّ سعة المحوّل/الشبكة (حدّ ذروة kW، عادةً بعقوبة تعاقدية)، ويبقى SoC ضمن حدود البطارية السفلى والعليا، وتتقيّد مستويات القدرة بنوع الموصّل (AC بطيء، DC سريع). دالّة الهدف تجمع كلفة الكهرباء الكلّية تحت تعرفة time-of-use وعقوبة الذروة — وفي الصياغات الحديثة بعد Sortomme وآخرين (2011) كلفة تدهور البطارية (الشيخوخة بالدورات تتسارع في الشحن السريع). طرق الحلّ: MILP للأساطيل متوسّطة الحجم (50-200 EV)، استرخاء لاغرانج أو تحلّل للأساطيل الكبيرة، سياسات online (قواعد أولوية حدسية) أو MILP بأفق متدحرج للوصول الديناميكيّ. مراجعة Mukherjee وGupta (2015) تتناول الطرق والتطبيقات بالتفصيل.
Örnek
أسطول توصيل بريد بلديّ من 120 EV كان يشحن دفعة الليل بقاعدة 'الأوّل يشحن أوّلاً'؛ إدخال وحدة جدولة MILP خفض فاتورة الكهرباء الشهرية 18٪ وعقوبة الذروة 65٪، مع احتساب كلفة تدهور البطارية ضمن الهدف.