1 مشكلة تحسين
إن كنتَ هيئة نقل بلدية أو مشغّل نقل عام لمدينة صغرى يدير 30-200 خطّ حافلات، فعليك الإجابة عن ثلاثة أسئلة معًا: أيّ خطوط تبقى مفتوحة، كم دقيقة بين الرحلتَين على كلّ خطّ في ذروتَي الصباح والمساء، وكم حافلة من أسطولك الثابت تذهب إلى كلّ خطّ. إن كان التواتر في الذروة قليلًا انتظر الركّاب أكثر من 15 دقيقة، وعجزوا عن الصعود إلى حافلة ممتلئة فتحوّلوا إلى سيّاراتهم؛ وإن كان مرتفعًا خارج الذروة سيّرتَ حافلات فارغة وأحرقتَ مال دافع الضرائب. مكتب تخطيط يضبط مصفوفة خطّ–محطّة–تواتر بالحدس لا يستطيع تحديد المقايضة بين رضا الراكب وكلفة التشغيل بالأرقام، وتظلّ قرارات الاستثمار (إضافة خطّ جديد أو زيادة تواتر خطّ قائم) رهن الحدس أيضًا. هذه الصفحة موجَّهة إلى فرق النقل التي تريد إعادة تصميم الشبكة والتواتر استنادًا إلى البيانات كلّما انضمّت أحياء جديدة.