Glosario · approach
Frequency Setting
Subproblema operativo que determina con qué frecuencia se sirve cada línea de transporte por franja horaria (p. ej. un autobús cada 6, 10 o 20 minutos), según el perfil de demanda, la flota y los objetivos de calidad de servicio.
Asignación de FrecuenciasFrequency Setting ProblemFSPPlanificación de FrecuenciasFrecuencias de Servicio
Frequency Setting Problem (FSP) es el subproblema operativo en la jerarquía de planificación del transporte público: para cada línea se fija, por franja horaria (punta mañana 07:00-09:00, día, punta tarde, noche, madrugada), con qué frecuencia se despacha un vehículo — por ejemplo un autobús cada 6, 10 o 20 minutos — sujeto a perfil de demanda por franja (matriz OD, factor de carga), flota disponible (total de autobuses + ventanas de mantenimiento) y calidad de servicio objetivo (espera del pasajero, tope de ocupación). Enfoques de solución: **analítico** — con llegadas Poisson, espera media = 1/(2×frecuencia) (ley de la raíz cuadrada / fórmula clásica), frecuencia proporcional a la raíz de la intensidad de demanda; **MIP** — optimización multi-objetivo sobre variables línea × franja × frecuencia (espera + coste operativo). Referencia canónica Ceder y Wilson (1986); libro de texto Ceder (2007); enlace periódico Schöbel (2012); revisión moderna Ibarra-Rojas-Delgado-Giesen-Munoz (2015). Se sitúa entre el diseño de red y el timetabling/asignación de vehículos.
Örnek
Un operador metropolitano opera 80 líneas; la solución FSP lleva la frecuencia media en punta de 12 a 8 minutos y suaviza la frecuencia fuera de punta de 25 a 18; la espera del pasajero cae un 25% en promedio mientras el coste operativo sube 5% — el trade-off de Pareto se presenta al comité de decisión.