Charging-Station Location Planning

Charging-Station Location Planning è il problema decisionale tattico-strategico di un operatore di rete di ricarica EV (o di un'autorità pubblica che pianifica infrastrutture regionali): selezionare, da un insieme di siti candidati (parcheggi, centri commerciali, aree di servizio autostradali, riconversione di distributori), quali siti dispiegare, di che tipo di ricarica (AC lenta ~22 kW vs DC rapida 50-350 kW), in che numero e con quale capacità installata. Input: traiettoria prevista di penetrazione EV (orizzonte 5-10 anni), per candidato costi del terreno + connessione di rete, domanda giornaliera attesa e distribuzione del tempo di sosta, obiettivo di copertura regionale (ogni utente EV entro X km da una stazione). Spesso formulato come problema p-mediana o maximum-coverage (Ko e Shang 2010) sotto vincolo di budget; con penetrazione EV incerta, inquadrato come programma stocastico a due stadi (Sweda e Klabjan 2012) con decisioni di sito al primo stadio e realizzazione di scenario di domanda al secondo. La fattibilità di connessione alla rete (tempi di trasformatore + linea di distribuzione 6-18 mesi) è una dimensione temporale essenziale spesso modellata come variabile di scenario. La rassegna di Rahman e collaboratori (2016) esamina formulazioni moderne e metaeuristiche.