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Glossario · approach

TOPSIS

Tecnica MCDM basata sulle distanze che ordina le alternative per simultanea vicinanza alla soluzione ideale positiva e lontananza dalla soluzione ideale negativa.

Technique for Order of Preference by Similarity to Ideal SolutionMetodo Hwang-YoonMetodo della Similitudine alla Soluzione IdealeMetodo Ideale Positivo Negativo
TOPSIS (Technique for Order of Preference by Similarity to Ideal Solution) è un metodo decisionale multi-criterio basato sulle distanze, proposto da Ching-Lai Hwang e Kwangsun Yoon (1981, 'Multiple Attribute Decision Making: Methods and Applications', Springer). Intuizione: la migliore alternativa è quella geometricamente più vicina alla soluzione ideale positiva (valore migliore su ciascun criterio) e più lontana dalla soluzione ideale negativa (valore peggiore su ciascun criterio). Passi: (1) normalizzazione per colonne della matrice decisionale (di solito normalizzazione vettoriale o min-max), (2) moltiplicazione per i pesi dei criteri per ottenere la matrice normalizzata ponderata, (3) determinazione dei vettori ideale positivo A+ e negativo A- (max sui criteri di beneficio, min sui criteri di costo), (4) calcolo delle distanze euclidee S+ e S- di ciascuna alternativa rispetto ad A+ e A-, (5) punteggio di vicinanza relativa C* = S- / (S+ + S-); il C* più alto vince. Punti di forza: semplicità computazionale, scalabilità rispetto al numero di criteri e, a differenza dell'AHP, nessuna verifica di consistenza interna. Critiche: i pesi devono essere forniti esogenamente (spesso tramite AHP o ponderazione entropica) e la scelta della normalizzazione può alterare l'ordinamento. Estensioni: Fuzzy TOPSIS (Chen 2000) per giudizi vaghi, Intuitionistic Fuzzy TOPSIS e Interval TOPSIS. Classe di complessità: polinomiale (O(m·n) con m alternative e n criteri).
Örnek

Un'impresa di logistica con 60 mezzi a Verona classifica cinque candidati per il rinnovo flotta su efficienza carburante, costo d'acquisto, manutenzione, valore residuo ed emissioni tramite TOPSIS; i pesi vengono da un AHP precedente (0.30/0.25/0.20/0.15/0.10) e il veicolo C si posiziona primo con una vicinanza di 0.71, seguito dal veicolo A a 0.62.

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