Sözlük · approach
Charging-Station Location Planning
Bölgesel halka açık EV şarj istasyonlarının yer, tip (AC yavaş vs DC hızlı) ve sayısını sermaye + işletme maliyeti ile beklenen kullanıcı kapsama ve bekleme süresi arasında dengeleyen stratejik OR problemi.
EV Şarj Altyapısı PlanlamaŞarj İstasyonu YerleşimEV İstasyon Yerleşim ProblemiŞarj Ağı Dağıtım
Charging-Station Location Planning, bir EV şarj ağı operatörünün (veya bölgesel altyapı planlayan kamu otoritesinin) aday lokasyonlar kümesinden (otoparklar, AVM'ler, otoyol durakları, benzin istasyonu yenilemeleri) hangi sitelerin, hangi şarj tipinde (AC yavaş ~22 kW vs DC hızlı 50-350 kW), hangi sayıda ve hangi kurulu kapasitede dağıtılacağına karar verme problemidir. Girdiler: tahmin edilen EV penetrasyon eğrisi (5-10 yıl horizon), aday başına arsa + şebeke bağlantı maliyetleri, beklenen günlük talep ve oturma süresi dağılımı, bölgesel kapsama hedefi (her EV kullanıcısı X km içinde istasyon bulmalı). Sıklıkla yatırım bütçesi kısıtı altında p-median veya maximum-coverage problemi olarak formüle edilir (Ko ve Shang 2010); EV penetrasyon belirsizliği olduğunda, two-stage stochastic program olarak çerçevelenir (Sweda ve Klabjan 2012) — ilk aşama site kararları, ikinci aşama talep senaryosu gerçekleşmesi. Şebeke bağlantı fizibilitesi (trafo + dağıtım hattı 6-18 ay süreli) çoğu zaman senaryo değişkeni olarak modellenmesi gereken kritik zaman boyutu. Rahman ve diğerleri (2016) tarama modern formülasyonları ve metasezgileri inceler.
Örnek
Bölgesel şarj ağı operatörü 25 istasyonluk dağıtım için 80 aday siteyi değerlendirdi; sezgisel seçimden EV penetrasyonu belirsizliği altında two-stage stochastic p-median modeline geçiş beklenen kullanım oranını %22'den %51'e çıkardı, geri dönüşü 6 yıldan 3 yıla indirdi.